【财经要闻】

 

世界钢铁协会发布报告称,受新冠疫情影响，全球5月份钢产量大幅下降，但中国一枝独秀。5月份中国钢产量同比增长4.2%，达到9230万吨。

 

报告指出，同期日本钢产量暴跌31.8%至590万吨，印度产量急挫39.1%，为580万吨。韩国钢产量减少14.1%至540万吨。欧洲和美国分别下降26.8%和36.6%，产量分别为1050万吨和480万吨。

 

目前，铁矿石价格仍然坚挺，价格在每吨100美元之上徘徊，这对澳大利亚来说是个好消息。

 

 

德勤澳洲公司宣布，本财年营收增长10%至25亿澳元，但计划裁员7%，人数为700名。德勤在澳洲的员工总数超过10000人。

 

此前，由于新冠疫情爆发，该公司采取措施大规模消减成本，其中一项措施为，要求员工在5月至9月的5个月内降薪20%。

 

新冠疫情迫使普华永道澳洲公司和毕马威澳洲公司此前也进行了裁员。上周普华永道宣布裁员400名，而毕马威在3月份宣布裁员200名。

 

 

澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）表示，澳洲人在过去十年中被骗至少25亿澳元。由于被骗者当中仅有三分之二报案，因此实际被骗金额远超这个数目。

 

ACCC表示，受害人一般愿意向银行而不是其他机构报告被骗情况。目前，ACCC已经开始利用四大行的数据，进一步跟踪诈骗行为。

 

ACCC还表示，2019年澳洲投资诈骗金额为1.26亿澳元，约会和感情诈骗金额为8300万澳元。

 

 

媒体投资公司GroupM发布报告称，受新冠疫情影响，预计澳洲今年广告支出大幅下降19%，其中旅行和旅游业降幅最大。该报告同时预计，在世界十大广告市场中，明年澳洲广告支出的反弹幅度最强。

 

报告表示，在全球范围内，今年广告支出降幅最大的是巴西和日本，降幅分别达到29%和20%。法国和英国的降幅也分别达到15%和12.5%。

 

GroupM还预计，今年美国和中国的广告支出将分别下滑7.5%和2.8%。美国和中国是广告支出大国，支出额占全球广告支出总额的一半以上。

 

 

澳洲收费公路运营商Transurban表示，悉尼等城市新冠状疫情限制措施正在缓解，这些城市收费公路的交通流量已回升至去年的90%。

 

总部位于墨尔本的Transurban周一发布的最新公告强化了本月主题，即一些与汽车相关的企业在6月份的状况有所改善。

 

新南威尔士州和昆士兰州自4月份以来的道路使用率大幅下降，但目前交通状况大幅改善。然而，维多利亚州的交通流量仍比去年减少至少30%。

 

公告发布后，Transurban股价走势疲弱，最终急挫4.1%至14.54澳元报收。

 

加拿大皇家银行资本市场分析师James Nevin表示，自Transurban公司5月份发布公告以来，交通状况一直在改善。能否进一步改善取决于疫情限制措施是否能放松。如果爆发第二波疫情，政府被迫再次实行限制措施，该公司的业绩恢复将受到打击。

 

Transurban公司在维多利亚州、新南威尔士州、昆士兰州和北美运营了18条公路。周一公布的交通统计数据显示，在4月12日开始的一周内，悉尼的通行费比去年同期下降了51%，但在6月14日开始的5天内仅下降了9%。

 

布里斯班交通流量4月份同比下降51%，而目前仅仅减少14%。这两个城市所在州的限制措施比维多利亚州宽松，而维多利亚州正担心出现第二波新冠疫情。

 

 

今年4月，维多利亚州墨尔本交通流量下跌至65%的低点。但到上周，这一比例回升至31%。北美最严重时下降70%，目前为下降43%。

 

Transurban 首席执行官Scott Charlton表示：“随着时间的推移，我们希望维多利亚州也能逐渐复苏。此外，虽然北美的复苏较慢，但是复苏趋势很明显。”

 

就在上周，澳大利亚最大的汽车维修集团AMA表示，3月到5月的汽车修理量一直处于疲软状态，但6月开始再度回升。在线汽车销售商Carsales.com表示，其网站上的库存有所下降，原因之一是限制措施的放松后，购车需求上升。

 

当被问及人们可能会避免使用公共交通的影响时，Charlton表示，迄今为止，中国是唯一一个可以参考的例子。它们的交通已经恢复到新冠疫情爆发前的水平，但公共交通还没有真正回复。

 

Charlton 称：“每个市场都有一点不同。我仍认为短期内我们很难回到疫情爆发之前的水平，尤其是考虑到限制、居家办公以及对经济遭到的冲击。”

 

Charlton还谈到了欧洲的状况。他表示，尽管欧洲道路交通流量下降了近80%，但公司仍保留了3000多名员工，没有寻求 “留职补贴”政策的支持。如果长期下跌70%至80%，就可能会影响公司的合约。

 

他还表示，目前澳大利亚的处境要相对好很多，不仅情况没有欧洲那么严重，而且经济也在复苏中，因此没有违约问题。

 

 

Charlton谈到了他在非典期间和互联网泡沫破灭期间的经历。他坚称，目前的交通流量下滑只是短期现象。从长远来看，交通运输业的趋势非常强劲，其中不但包括收费公路，还包括公共交通。

 

他还透露，Transurban将继续按照协议提高通行费，悉尼司机每月将要多支付11澳分。

 

对于Transurban公司与西门隧道建造商之间的法律纠纷，他也直言不讳。该纠纷主要围绕墨尔本收费公路项目成本超出预算10亿澳元的问题。他表示，对目前局势的进展感到失望和沮丧。正努力与三方解决这个问题，并努力达成协议。

 

 

 

多元化的金融服务集团FlexiGroup Limited（ASX: FXL）今日发布公告称，在过去11个月里，该公司新增了38万“先买后付”客户，目前总数已超过210万。

 

“先买后付”平台Humm目前已有超过60万的下载量（APP），财年至今的销售额同比上涨282%，现已帮助商户处理超2亿澳元的交易额。

 

FXL将成功部分归功于与万事达卡的战略合作。

 

受公告影响，FLX大幅高开，截至10点19分。报1.44澳元，涨幅1.44澳元 。

 

 

新西兰a2 Milk乳业公司称,正在就从单一品牌拥有者转型为制造商事宜开展“各种讨论”。

 

在媒体披露a2 Milk拟竞购价值4 亿新西兰元（3.75亿澳元）的 Mataura Valley 乳业公司并进入最后争夺后，首席执行官杰夫·巴比奇（Geoff Babidge）在周一的声明中承认却有此事。

 

巴比奇称，a2 Milk注意到媒体猜测涉及公司的业务活动。尽管公司一般不回应媒体猜测，但是正如公司于 2020 年 2 月 27 日公布的半年业绩公告中所陈述的那样，公司以往曾经，而且目前也正在就投资制造业等潜在战略开展多方洽谈。a2 乳业公司确认，公司遵守各项上市规定，而且会根据披露义务，继续向市场通报进展情况，包括随时通报洽谈结果。

 

过去五年间，a2 Milk董事会一直考虑是否从品牌拥有者转型，进入制造业。过去五个月间，随着公司股票暴涨并创历史新高，该公司正在寻求投资制造业。

 

目前，a2 Milk持有从事婴儿配方奶粉制造的 Synlait 乳业公司 19.8%的股份。该公司现在正在寻求类似合伙公司，这就是a2 Milk关注 Mataura 公司的原因。

 

中国牧工商集团总公司持有 Mataura Valley 乳业公司 78.6%的股份，当地牧民持有其余少量股份。Mataura Valley 乳业公司总部位于新西兰南岛的戈雷，生产包括婴儿配方奶在内的各类营养奶粉。

 

因此，a2 Milk有可能购得Mataura Valley 公司21%的股份。这家公司在至 2018 年 12 月的一年内亏损1000万新西兰元，营收为1880万新西兰元。以上是该公司可以查到的最新账目。

 

但是，根据 Mataura 公司与中国建设银行达成的 1.15 亿新西兰元的贷款协议，中国牧工商集团总公司持股比例可以降低至 60%。因此，a2 Milk的持股比例可能会翻一番。

 

Matuara 公司财务压力始终很大。自去年年末以来，该公司一直在寻找战略投资者。此前，该公司曾警告称，为了在今年 5 月 31 日之后维持运营，公司急需注资，并任命麦格理资本和 DG 咨询公司管理此流程。

 

Matuara 公司在截至 2018 年 12 月的年度财务报告中表示：“根据目前预测，公司银行贷款将于 2019 年 9 月耗尽，并且在至 2020 年 5 月 31 日期间还需要 1200 万新西兰元（1125 万澳元）的资金。”

 

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